Le Département des Transports de l’Oklahoma (ODOT) vient d’annoncer un programme pilote de six mois, baptisé « Fair Miles Oklahoma », qui sera lancé en juillet. Ce programme s’inscrit dans la réalisation d’une étude demandée par la législature de l’Etat de l’Oklahoma en 2021, afin d’orienter les futurs changements de politique.

 

L’adoption croissante par les consommateurs de véhicules économes en carburant est une évolution positive pour la santé publique et l’environnement. Cependant, elle a un impact sur le financement des autoroutes, qui dépend en grande partie des taxes fédérales et nationales sur l’essence. La solution de paiement au kilomètre d’Emovis permet de compenser la baisse des recettes liée à l’augmentation du nombre de véhicules économes en carburant sur les routes. Ainsi, tous les propriétaires de véhicules contribuent équitablement aux recettes fiscales.

« Afin de maintenir le financement de l’entretien et de la construction des routes et des ponts, l’Oklahoma est l’un des nombreux États qui étudient de manière proactive un programme de paiement au kilomètre qui pourrait remplacer à terme le modèle actuel de taxe sur les carburants « , a déclaré Dawn Sullivan, directrice adjointe de l’ODOT. « La participation à ce projet offre aux conducteurs de l’Oklahoma l’opportunité de contribuer à l’avenir des transports de l’Oklahoma« .

 

Dans le cadre du projet pilote, l’Oklahoma sera en mesure d’évaluer les avantages et d’identifier les obstacles potentiels. Les conducteurs qui se portent volontaires pour participer au projet pilote, en s’inscrivant sur le site web Fair Miles Oklahoma disposeront de plusieurs options de rapport de kilométrage (MRO), y compris un dispositif embarqué (OBD-II) et la télématique (si elle est fournie par le fabricant du véhicule).

Le projet pilote comprendra la gestion du projet, la mise en œuvre, l’intégration des participants, la collecte des kilomètres, la gestion des comptes, l’établissement de rapports et l’analyse des données.

À l’issue du projet pilote, l’ODOT rédigera un rapport complet à l’intention des législateurs de l’État, qui décrira les résultats et les enseignements tirés en vue de prises de décisions politiques futures.

 

L’Oklahoma est le 5ème État qui a déployé la solution Emovis de paiement au kilomètre après l’Oregon, l’Utah, la Virginie et Washington.

« Notre partenariat avec l’Oklahoma valide une nouvelle fois qu’Emovis est l’acteur référent dans les programmes de paiement au kilomètre aux États-Unis« , a déclaré Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services. « Nous sommes impatients d’aider le Département des Transports de l’Oklahoma et ses consultants à évaluer le paiement au kilomètre, car l’État continue à être à l’avant-garde des solutions de transport nationales« .

 

 

A propos d’Emovis et d’Abertis Mobility Services

Emovis s’engage à aider des millions d’automobilistes à voyager de manière fluide sur les routes à péage les plus fréquentées du monde. La société exploite certaines des infrastructures de péage sans barrière les plus fréquentées au monde aux États-Unis, au Royaume-Uni, à Porto Rico, au Canada et au Qatar.

Emovis est détenue à 100% par Abertis, un leader mondial de la gestion des routes à péage. Ce soutien fait d’Emovis un partenaire fiable et à long terme pour les autorités routières et les concessionnaires d’autoroutes.

 

Abertis Mobility Services est le centre de compétence du groupe Abertis qui opère à travers Emovis, leader mondial des solutions et services de mobilité qui régulent l’utilisation des infrastructures urbaines et interurbaines.

 

À propos du ministère des transports de l’Oklahoma

L’ODOT est un leader innovant et réactif dans le domaine des transports. Il est chargé de répondre aux besoins des citoyens, des entreprises et de l’industrie en matière de transport, de la manière la plus sûre et la plus efficace possible.

L’agence gère plus de 12 000 miles de voies centrales et près de 6 800 ponts avec des ressources principalement financées par les taxes sur les véhicules à moteur, les crédits de l’État et les fonds de transport fédéraux.

• Abertis Mobility Services (AMS) est le partenaire industriel d’IMMENSE, un projet de mobilité innovant basé sur un schéma de gestion de la demande de trafic (GDT) visant à avoir des villes plus écologiques en favorisant l’utilisation des transports partagés et des modes de déplacement actifs tels que le vélo, contre une utilisation moindre des véhicules privés.
• Pour la mise en œuvre du projet pilote, AMS expérimentera une nouvelle solution de redevance basée sur la distance par satellite (DBF) dans les villes de Munich (Allemagne) et Esplugues de Llobregat (Barcelone, Espagne) ainsi qu’une application pour les utilisateurs participant à IMMENSE.

Cette solution pilote de tarification dynamique dans un environnement urbain s’appuie sur l’expérience éprouvée d’AMS  lors du déploiement des programmes de tarification de l’utilisation des routes dans les États de Washington, de l’Oregon, de l’Utah et de la Virginie, aux États-Unis.

• Le projet pilote sera exécuté par un consortium réunissant CARNET, chef de file du projet, et avec la collaboration de Cima Engineering & Environmental, S.L., de l’Université Polytechnique de Catalunya – BarcelonaTech (UPC), de la ville de Munich et du conseil municipal d’Esplugues de Llobregat.

Barcelone, le 12 avril 2023 – Abertis Mobility Services (AMS), l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de mobilité intelligente, participe à un projet de mobilité urbaine innovant visant à développer une solution de redevance basée sur la distance par satellite (DBF) qui sera testée dans les zones à faibles émissions des villes de Munich (Allemagne) et d’Esplugues de Llobregat (Barcelone – Espagne). Le programme ; financé par EIT Urban Mobility, une initiative de l’Institut européen d’innovation et de technologie (EIT), un organisme de l’Union européenne, et d’autres partenaires ; vise à promouvoir une mobilité intelligente et connectée, et à développer l’utilisation des transports partagés et des déplacements actifs.

AMS développera ce produit en tant que partenaire industriel d’IMMENSE, un projet de grande ampleur qui vise à définir des stratégies d’innovation en matière de gestion de la demande de trafic dans les villes afin de réduire l’utilisation des véhicules privés et de promouvoir le transport durable, dans le but d’avoir des villes plus écologiques. Concrètement, il s’agit d’un système de gestion de la demande de trafic (GDT) qui permet aux villes participant au projet pilote de simuler des stratégies de trafic basées sur les informations fournies par la solution, ainsi qu’une application permettant aux utilisateurs de contrôler leur utilisation des infrastructures routières. La solution qui sera déployée lors d’une phase pilote de deux mois et impliquera environ 1 000 citoyens, mettra à l’essai une stratégie de tarification basée sur la demande : les utilisateurs seront informés du paiement défini par un droit fixe pour accéder à la zone à faibles émissions, et auront un droit variable en fonction du nombre de kilomètres parcourus, du niveau d’utilisation et du trafic au moment de l’accès.

Les programmes de gestion de la demande de mobilité ont un impact significatif sur la vie publique, en réduisant les embouteillages et la pollution, tout en améliorant la sécurité, la qualité de l’air, l’environnement et la santé des habitants.

Le projet auquel participeront les villes de Munich et d’Esplugues de Llobregat (Barcelone), consistera en la mise en œuvre globale d’une solution pilote simulée de DBF par satellite dans une ville : de la gestion du back-office au développement de l’application pour les citoyens. 

La société a déjà mis en œuvre et exploité ce type de systèmes avec le deploiement et la gestion des programmes de tarification de l’utilisation des routes dans les États de Washington, Utah, Oregon et Virginie aux États-Unis par l’intermédiaire de sa filiale Emovis. Ce système de péage par satellite permet aux conducteurs de payer pour l’utilisation réelle du réseau routier, avec un calcul exact des kilomètres parcourus.

 

Réduire les embouteillages dans les villes et utiliser efficacement les espaces publics

Le projet vise à aider les autorités municipales d’Esplugues de Llobregat et de Munich à renforcer l’efficacité de leurs zones à faibles émissions. Les outils développés sont conçus pour simuler un scénario dans lequel les embouteillages sont réduits de 10 % pour Esplugues de Llobregat et 25 % pour Munich, en fonction de la disponibilité d’itinéraires alternatifs dans les zones concernées.

À moyen et long terme, IMMENSE permettra également de libérer au moins 10 % de l’espace public pour l’utilisation des transports partagés et des modes de déplacement actifs, entre autres, grâce à l’optimisation de l’utilisation de l’infrastructure routière et à l’accroissement des recettes du système de tarification dynamique.

La mise en œuvre de ce pilote est prévue pour 2 mois, de septembre à novembre 2023. Au cours de cette période, le système complet sera testé sur 1 000 avec une plateforme de système intégrée et une application pour l’utilisateur final. Ces outils seront capables de gérer la demande de trafic urbain par le biais d’une stratégie de tarification dynamique.

Pour parvenir à une solution qui pourrait être à la fois évolutive et utile à un large éventail de villes, IMMENSE a accueilli dans son partenariat les municipalités de Munich et d’Esplugues de Llobregat, qui disposent toutes deux de différents systèmes de gestion de la demande de mobilité, notamment des zones à faibles émissions et des réglementations sur l’accès des véhicules.

En outre, IMMENSE servira de plateforme aux autorités municipales pour simuler, rapporter, évaluer et, à l’avenir, mettre en œuvre des programmes de gestion de la demande de mobilité.

IMMENSE générera également des Data, fournissant un cadre complet pour améliorer et mettre en œuvre des stratégies de gestion de la demande de mobilité sur mesure, permettant ainsi de dupliquer le système et de l’adapter dans différents contextes européens. Ce projet est en adéquation avec la mission lancée par l’UE de « 100 villes intelligentes et climatiquement neutres d’ici 2030 », tout en contribuant à la vision de l’EIT Urban Mobility de « créer une mobilité qui permet aux personnes et aux biens de se déplacer de manière abordable, rapide, confortable, sûre et propre, tout en accélérant les solutions et la transition vers un système de transport centré sur l’utilisateur, intégré et véritablement multimodal ».

 

Des villes plus propres pour l’ensemble de la communauté

IMMENSE s’inscrit dans la ligne stratégique de l’EIT Urban Mobility, qui consiste à obtenir le soutien du public pour mettre en œuvre et maintenir des programmes de gestion de la demande de mobilité qui modifient les habitudes de déplacement des citoyens. Toutefois, ces solutions peuvent se heurter à une opposition sociale, car les modèles de mobilité établis sont remis en question. La gamification de l’outil permettra de faciliter l’adhésion du public pour ces nouveaux modèles de tarification.

Les systèmes de gestion de la demande de mobilité comme IMMENSE seront optimum pour offrir de bonnes options de transport à tous les citoyens et à toutes les communautés. Par exemple, en encourageant une plus grande utilisation des modes de transport actifs, le programme garantira également l’accès à des options de transport plus propres, plus sûres, plus abordables et plus équitables.

Selon Christian Barrientos, PDG d’AMS, « nous pensons que tous les agents et acteurs de l’écosystème de la mobilité doivent promouvoir un changement de paradigme dans la gestion du trafic urbain, en mettant en œuvre des programmes de gestion de la demande de trafic (GDT), afin d’améliorer la qualité de l’air, de décourager et de réduire l’utilisation des véhicules privés entrant dans le centre de la ville« . Il explique qu’IMMENSE en est un excellent exemple et espère que le programme « permettra à de nombreuses villes européennes d’améliorer leurs infrastructures et leurs options de gestion du trafic et, plus important encore, d’avoir un impact positif sur la vie de leurs communautés« .

Maria Tsavachidis, PDG de l’EIT Urban Mobility, a déclaré : « Avec IMMENSE, Esplugues de Llobregat et Munich vont déployer et expérimenter la tarification routière dynamique pour la gestion de la demande de trafic. Leurs expériences pourraient ouvrir la voie à de nombreuses autres villes européennes qui s’efforcent de réduire d’urgence la circulation des véhicules privés. Les changements apportés au système de transport ont un impact direct sur les citoyens, les entreprises et les communautés. C’est pourquoi la participation et la sensibilisation des citoyens pendant les phases de test sont essentielles afin de garantir l’acceptation et la généralisation de ces solutions ».

 

À propos d’Abertis Mobility Services :

Abertis Mobility Services (AMS) est un leader mondial en matière de solutions de mobilité durable pour les villes et les systèmes de transport interurbains, qui opère actuellement dans 12 pays différents par l’intermédiaire de sa filiale Emovis. AMS a plus de 40 ans d’expérience dans la conception, la mise en œuvre et la gestion de solutions de péage électronique innovantes et à la pointe de la technologie. La société travaille en partenariat avec les autorités routières, les municipalités et les collectivités locales, ainsi qu’avec les entreprises privées qui exploitent des infrastructures de péage. AMS est également le centre de compétences du groupe Abertis, leader mondial dans la gestion des infrastructures de péage.

En accord avec les objectifs de développement durable des Nations unies en matière environnementale, sociale et de gouvernance, AMS se concentre sur la réduction de son empreinte carbone et sur la promotion d’un lieu de travail diversifié et inclusif.

 

À propos de l’EIT Urban Mobility

EIT Urban Mobility, une initiative de l’Institut européen d’innovation et de technologie (EIT), un organe de l’Union européenne, vise à accélérer les solutions et la transition vers un système de transport centré sur l’utilisateur, intégré et véritablement multimodal. En tant que principale communauté européenne d’innovation pour la mobilité urbaine, l’EIT Urban Mobility s’efforce d’éviter la fragmentation en facilitant la collaboration entre les villes, l’industrie, les universités, la recherche et l’innovation afin de relever les défis les plus urgents en matière de mobilité dans les villes. En utilisant les villes comme des laboratoires vivants, vos partenaires de l’industrie, de la recherche et de l’université démontreront comment les nouvelles technologies peuvent résoudre des problèmes réels dans des villes réelles en transportant les personnes, les marchandises et les déchets de manière plus intelligente.

Le 6 février 2023 – Emovis a le plaisir d’annoncer un partenariat avec Elizabeth River Crossings (ERC) pour rafraîchir et mettre à niveau le système de perception des péages. Dans le cadre de cette collaboration, Emovis fournira une nouvelle solution routière à ERC, une société à responsabilité limitée qui finance, livre, exploite et entretient le projet de tunnels de la rivière Elizabeth situé dans la région de South Hampton Roads en Virginie.

Grâce à la nouvelle solution routière d’Emovis et aux systèmes améliorés de détection et d’identification des véhicules, ERC va non seulement simplifier et réduire l’encombrement des portiques de péage d’origine, mais aussi maximiser la conformité du péage.

« En tant qu’exploitants d’infrastructures, nous sommes très heureux de pouvoir compter sur des partenaires qui fourniront les solutions technologiques les plus avancées pour continuer à offrir le meilleur service à nos clients« , déclare Anna Bonet, PDG d’ERC.

Il s’agit d’un projet d’une durée de 15 mois : quatre zones de péage routier ouvert seront déployées sur deux rampes de tunnel bidirectionnelles. 

Le projet sera achevé lorsque tous les tests répondants aux différentes exigences seront réussis et à l’issue d’un test d’acceptation final de 90 jours

« Emovis va déployer sa propre solution routière la plus avancée, qui intègre des dispositifs IoT de plusieurs fournisseurs de premier plan« , a déclaré Charlie Mitchell, directeur des projets de solutions de transport intelligent chez Emovis.  » L’hôte de péage sera déployé sur des machines virtuelles sur le Cloud Elastic d’Amazon Web Services, offrant une disponibilité immédiate et des coûts d’exploitation optimisés. Fort de son expérience dans les infrastructures IoT, Emovis assurera les meilleures pratiques en matière de sécurité des données. »

Le projet a débuté le 25 janvier 2023, s’appuyant ainsi sur le travail d’Emovis en Virginie. En juillet 2022, Emovis et le département des véhicules motorisés de Virginie ont lancé un programme de frais d’utilisation basés sur le kilométrage dans l’État, appelé  » Mileage Choice « . Le programme a été bien accueilli, avec plus de 10 000 voitures enregistrées au cours des six premiers mois.

« Le système de transport nécessite des solutions sûres, confortables, rapides et pratiques« , a déclaré Christian Barrientos, PDG d’Emovis. « Il est enrichissant pour nous de collaborer avec des clients comme ERC qui s’engagent à investir dans la technologie et l’ingénierie intelligente pour garantir une expérience fluide à leurs clients. » 

 

A propos d’Emovis et d’Abertis Mobility Services

Emovis s’engage à aider des millions d’automobilistes à voyager de manière fluide sur les routes à péage les plus fréquentées du monde. La société exploite certaines des infrastructures de péage sans barrière les plus fréquentées au monde aux États-Unis, au Royaume-Uni, à Porto Rico, au Canada et au Qatar.

Emovis est détenue à 100% par Abertis, un leader mondial de la gestion des routes à péage. Ce soutien fait d’Emovis un partenaire fiable et à long terme pour les autorités routières et les concessionnaires d’autoroutes.

Abertis Mobility Services est le centre de compétence du groupe Abertis qui opère à travers Emovis, leader mondial des solutions et services de mobilité qui régulent l’utilisation des infrastructures urbaines et interurbaines. 

 

À propos d’Elizabeth River Crossings

Elizabeth River Crossings (ERC), officiellement Elizabeth River Crossings OpCo, LLC, est une société à responsabilité limitée détenue par Abertis et Manulife Investment Management. L’unique objectif d’ERC est de financer, de livrer, d’exploiter et d’entretenir les installations de l’Elizabeth River Crossings, qui comprennent les tunnels Downtown et Midtown et l’extension de l’autoroute MLK, dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP ou P3) de 58 ans avec le ministère des Transports de Virginie. L’ERC assure également l’intervention en cas d’incident sur les ponts de West Norfolk et de Berkley, bien que l’exploitation de ces ponts reste du ressort du VDOT.

 

L’autorité néerlandaise d’immatriculation des véhicules (RDW) a attribué un contrat à Emovis, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de mobilité durable à péage (Groupe Abertis), pour la conception, l’installation et la maintenance du premier système de péage en flux libre aux Pays-Bas sur deux nouveaux axes routiers principaux.

 

Deux sites de péage

Le premier axe routier concerné par cette innovation est la nouvelle autoroute A24 (Blankenburgverbinding) près de Rotterdam, qui est en cours de construction. Elle relie l’A15 et l’A20 et se compose de deux tunnels : le Hollandtunnel et le Maasdeltatunnel. 

Le péage en flux libre sera opérationnel dès l’ouverture de la nouvelle autoroute en 2024. Il est prévu que 60 000 véhicules empruntent cette autoroute chaque jour.

Le deuxième projet d’infrastructure envisagé est un nouveau tronçon d’autoroute près d’Arnhem/Nijmegen appelé ViA15. Il prolonge l’A15 pour rejoindre l’A12 et comprend un nouveau pont sur le canal Pannerdensch. Le système de péage d’Emovis sera étendu à ce nouveau pont dès son ouverture. Il devrait être utilisé par 33 000 véhicules par jour. 

 

Péage en flux libre

Emovis est chargée de la conception, de l’installation et de la maintenance des deux systèmes de péage en flux libre. Le contrat comprend une durée initiale de huit ans, avec trois prolongations de deux ans. 

La solution proposée par Emovis est innovante puisqu’elle s’appuiera sur une solution « cloud » permettant une très grande évolutivité et adaptabilité du système de collecte en flux-libre. Cela permettra notamment une extension très simple du dispositif dès lors que le pont de la ViA15 sera opérationnel. 

Depuis plus de 15 ans, Emovis opère dans différents pays d’Europe pour mettre en œuvre des solutions de péage électronique de pointe ; il s’agit du premier projet de déploiement du péage à flux libre aux Pays-Bas. 

Le ministère de l’infrastructure, deux de ses agences exécutives (RDW et Rijkswaterstaat) et l’Agence centrale de recouvrement judiciaire coopèrent pour mettre en œuvre et exécuter cette nouvelle forme de péage. RDW a quant à lui le rôle de collecteur de péage. 

 » L’attribution de ce contrat est une étape importante de notre programme « , déclare Jan Strijk, directeur de Toll Collect chez RDW. « Nous sommes très exigeants en ce qui concerne l’équipement et la coopération avec le fournisseur. Je suis convaincu qu’Emovis peut y répondre. »

 

Un acteur historique

Emovis conçoit et met en œuvre des solutions de mobilité pour les réseaux routiers urbains et interurbains. La société a su démontrer son expertise dans la fourniture de systèmes de libre circulation et a notamment :

• permis des transitions complexes entre les systèmes traditionnels de péage électronique et les systèmes de libre circulation à plusieurs voies pour des autoroutes clés telles que la M25 de London Orbital à Dartford ; les traversées de la rivière Mersey près de Liverpool au Royaume-Uni ou encore le périphérique M50 de Dublin en Irlande.
• livré des systèmes de péage vidéo sur d’autres routes à péage manuel existantes au Royaume-Uni et en Pologne.
• installé des systèmes de péage routier ouvert (ORT) aux États-Unis, au Canada et à Porto Rico.

« C’est un grand honneur d’avoir la chance de travailler, pour la première fois, aux Pays-Bas. Étant l’un des pays les mieux connectés d’Europe, nous sommes fiers de participer à un projet aussi ambitieux qui fournira sans aucun doute d’excellents résultats aux autorités et aux utilisateurs« , déclare Christian Barrientos, PDG d’Emovis. 

« RDW et Emovis partagent de nombreuses valeurs, notamment un engagement à fournir un accès sûr et efficace à travers les péages et à promouvoir le développement économique« , ajoute M. Barrientos. « Nous avons déjà une connaissance approfondie de leurs règles commerciales et de leurs flux de travail. Grâce à cette expertise, nous apportons aux opérations de RDW des processus et des systèmes axés sur l’expérience client et les économies de coûts « , ajoute-t-il.

 

A propos d’Emovis et d’Abertis Mobility Services

Emovis appartient à Abertis Mobility Services, filiale de la mobilité du groupe Abertis opérant par le biais d’Emovis, leader mondial des solutions et services de mobilité qui régulent l’utilisation des infrastructures urbaines et interurbaines. 

Avec plus de 700 employés répartis dans 10 pays, Emovis s’engage à aider des millions d’automobilistes à voyager sans encombre sur les routes à péage les plus fréquentées du monde. La société exploite certaines des infrastructures de péage sans barrière les plus fréquentées au monde aux États-Unis, au Royaume-Uni, à Porto Rico, au Canada et au Qatar.

Emovis est détenue à 100% par Abertis, un leader mondial de la gestion des routes à péage. Ce soutien fait d’Emovis un partenaire fiable et à long terme pour les autorités routières et les concessionnaires d’autoroutes. 

www.emovis.com

A propos de RDW

RDW est l’autorité néerlandaise chargée des véhicules dans la chaîne de mobilité. RDW a acquis une grande expertise grâce à ses années d’expérience dans l’exécution de ses tâches statutaires et assignées dans le domaine de l’immatriculation des véhicules et des pièces de véhicules, de la supervision et de l’application, de l’enregistrement, de la fourniture d’informations et de la délivrance de documents. Des tâches que RDW accomplit en étroite collaboration avec différents partenaires de la chaîne de mobilité. RDW occupe ainsi une position claire dans cette chaîne, sa mission étant la suivante : RDW, partenaire de la mobilité. 

Une nouvelle tâche récemment confiée à RDW est le péage pour les Pays-Bas en tant qu’agence exécutive centrale de coordination. 

https://www.rdw.nl/over-rdw/information-in-english/about-rdw/about-rdw 

RITBA a décidé de collaborer avec Emovis sur une nouvelle solution de péage électronique (All Electronic Tolling) pour l’ensemble des voies traversant le Pont Claiborne Pell.

 

Le pont Clairborne Pell relie la ville de Newport sur l’île d’Aquidneck et la ville de Jamestown sur l’île de Conanicut. Il fonctionne avec un système de péage traditionnel depuis son ouverture en 1969.

En octobre 2021, le système de péage a fait l’objet d’une transition vers un AET temporaire et n’est accessible que via un paiement du péage par télépéage (ETC, plus précisément par transpondeur, ou équipement embarqué, E-ZPass) tout en conservant ses voies de péages. Dans cette période de transition, le paiement du péage n’est plus accepté en espèces ou par carte de crédit. 

Emovis se chargera de la conception, de l’installation et de la maintenance du tout nouveau système de péage en flux libre qui permettra la perception du péage via des badges électroniques (tels que E-ZPass) ou via le traitement des transactions par image (plaques d’immatriculation) sur six voies au total.

Le projet sera opérationnel en juin 2023 et comprendra une période initiale de maintenance de cinq ans jusqu’en 2028.

« Nous apprécions la solution innovante et parfaitement fiable d’Emovis, sans point de défaillance, qui garantit la préservation de nos données », a déclaré Lori C. Silveira, directrice exécutive de RITBA. « Cette solution permet d’éviter les défaillances au niveau des routes et la perte de revenus qui en résulte. »

Emovis a une expérience importante et ancienne de fourniture de systèmes de péage en flux libre. La société a notamment :

• Permis au pont de Dartford (Londres) de passer d’un système de barrière et de paiement en espèces à un système de portique de péage vidéo pur.
• Développé des systèmes de péage à barrière et ORT dans tout Porto Rico.

 Ce projet AET pour le Claiborne Pell Bridge démontre une nouvelle fois le partenariat de confiance entre RIBTA et Emovis. En effet, les deux organisations collaborent à une nouvelle solution de back-office pour les clients, annoncée le 25 août 2022. RITBA utilisera également les solutions Road Side et Operational Back Office d’Emovis.

 » RITBA et Emovis partagent de nombreuses valeurs, notamment fournir un accès sûr et efficace à travers les péages et promouvoir un développement économique durable et vertueux », a déclaré Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services et d’Emovis. « Nous avons acquis une connaissance approfondie des règles commerciales et des flux de travail de RITBA. Grâce à notre expertise, nous permettons à l’Autorité de réaliser des économies de temps et de coût. »

 

À propos de la Rhode Island Turnpike and Bridge Authority 

La Rhode Island Turnpike and Bridge Authority exploite et entretient les ponts Newport Pell, Mount Hope, Jamestown Verrazzano et Sakonnet River ainsi que la route 138 à travers Jamestown et dix petits ponts associés à cette autoroute ainsi que les approches des quatre ponts principaux. La Rhode Island Turnpike and Bridge Authority a été créée en 1954 par l’Assemblée générale du Rhode Island en tant que personne morale et politique, avec les pouvoirs de construire, d’acquérir, d’entretenir et d’exploiter des projets de ponts tels que définis par la loi.