L’autorité néerlandaise d’immatriculation des véhicules (RDW) a attribué un contrat à Emovis, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de mobilité durable à péage (Groupe Abertis), pour la conception, l’installation et la maintenance du premier système de péage en flux libre aux Pays-Bas sur deux nouveaux axes routiers principaux.

 

Deux sites de péage

Le premier axe routier concerné par cette innovation est la nouvelle autoroute A24 (Blankenburgverbinding) près de Rotterdam, qui est en cours de construction. Elle relie l’A15 et l’A20 et se compose de deux tunnels : le Hollandtunnel et le Maasdeltatunnel. 

Le péage en flux libre sera opérationnel dès l’ouverture de la nouvelle autoroute en 2024. Il est prévu que 60 000 véhicules empruntent cette autoroute chaque jour.

Le deuxième projet d’infrastructure envisagé est un nouveau tronçon d’autoroute près d’Arnhem/Nijmegen appelé ViA15. Il prolonge l’A15 pour rejoindre l’A12 et comprend un nouveau pont sur le canal Pannerdensch. Le système de péage d’Emovis sera étendu à ce nouveau pont dès son ouverture. Il devrait être utilisé par 33 000 véhicules par jour. 

 

Péage en flux libre

Emovis est chargée de la conception, de l’installation et de la maintenance des deux systèmes de péage en flux libre. Le contrat comprend une durée initiale de huit ans, avec trois prolongations de deux ans. 

La solution proposée par Emovis est innovante puisqu’elle s’appuiera sur une solution « cloud » permettant une très grande évolutivité et adaptabilité du système de collecte en flux-libre. Cela permettra notamment une extension très simple du dispositif dès lors que le pont de la ViA15 sera opérationnel. 

Depuis plus de 15 ans, Emovis opère dans différents pays d’Europe pour mettre en œuvre des solutions de péage électronique de pointe ; il s’agit du premier projet de déploiement du péage à flux libre aux Pays-Bas. 

Le ministère de l’infrastructure, deux de ses agences exécutives (RDW et Rijkswaterstaat) et l’Agence centrale de recouvrement judiciaire coopèrent pour mettre en œuvre et exécuter cette nouvelle forme de péage. RDW a quant à lui le rôle de collecteur de péage. 

 » L’attribution de ce contrat est une étape importante de notre programme « , déclare Jan Strijk, directeur de Toll Collect chez RDW. « Nous sommes très exigeants en ce qui concerne l’équipement et la coopération avec le fournisseur. Je suis convaincu qu’Emovis peut y répondre. »

 

Un acteur historique

Emovis conçoit et met en œuvre des solutions de mobilité pour les réseaux routiers urbains et interurbains. La société a su démontrer son expertise dans la fourniture de systèmes de libre circulation et a notamment :

• permis des transitions complexes entre les systèmes traditionnels de péage électronique et les systèmes de libre circulation à plusieurs voies pour des autoroutes clés telles que la M25 de London Orbital à Dartford ; les traversées de la rivière Mersey près de Liverpool au Royaume-Uni ou encore le périphérique M50 de Dublin en Irlande.
• livré des systèmes de péage vidéo sur d’autres routes à péage manuel existantes au Royaume-Uni et en Pologne.
• installé des systèmes de péage routier ouvert (ORT) aux États-Unis, au Canada et à Porto Rico.

« C’est un grand honneur d’avoir la chance de travailler, pour la première fois, aux Pays-Bas. Étant l’un des pays les mieux connectés d’Europe, nous sommes fiers de participer à un projet aussi ambitieux qui fournira sans aucun doute d’excellents résultats aux autorités et aux utilisateurs« , déclare Christian Barrientos, PDG d’Emovis. 

« RDW et Emovis partagent de nombreuses valeurs, notamment un engagement à fournir un accès sûr et efficace à travers les péages et à promouvoir le développement économique« , ajoute M. Barrientos. « Nous avons déjà une connaissance approfondie de leurs règles commerciales et de leurs flux de travail. Grâce à cette expertise, nous apportons aux opérations de RDW des processus et des systèmes axés sur l’expérience client et les économies de coûts « , ajoute-t-il.

 

A propos d’Emovis et d’Abertis Mobility Services

Emovis appartient à Abertis Mobility Services, filiale de la mobilité du groupe Abertis opérant par le biais d’Emovis, leader mondial des solutions et services de mobilité qui régulent l’utilisation des infrastructures urbaines et interurbaines. 

Avec plus de 700 employés répartis dans 10 pays, Emovis s’engage à aider des millions d’automobilistes à voyager sans encombre sur les routes à péage les plus fréquentées du monde. La société exploite certaines des infrastructures de péage sans barrière les plus fréquentées au monde aux États-Unis, au Royaume-Uni, à Porto Rico, au Canada et au Qatar.

Emovis est détenue à 100% par Abertis, un leader mondial de la gestion des routes à péage. Ce soutien fait d’Emovis un partenaire fiable et à long terme pour les autorités routières et les concessionnaires d’autoroutes. 

www.emovis.com

A propos de RDW

RDW est l’autorité néerlandaise chargée des véhicules dans la chaîne de mobilité. RDW a acquis une grande expertise grâce à ses années d’expérience dans l’exécution de ses tâches statutaires et assignées dans le domaine de l’immatriculation des véhicules et des pièces de véhicules, de la supervision et de l’application, de l’enregistrement, de la fourniture d’informations et de la délivrance de documents. Des tâches que RDW accomplit en étroite collaboration avec différents partenaires de la chaîne de mobilité. RDW occupe ainsi une position claire dans cette chaîne, sa mission étant la suivante : RDW, partenaire de la mobilité. 

Une nouvelle tâche récemment confiée à RDW est le péage pour les Pays-Bas en tant qu’agence exécutive centrale de coordination. 

https://www.rdw.nl/over-rdw/information-in-english/about-rdw/about-rdw 

RITBA a décidé de collaborer avec Emovis sur une nouvelle solution de péage électronique (All Electronic Tolling) pour l’ensemble des voies traversant le Pont Claiborne Pell.

 

Le pont Clairborne Pell relie la ville de Newport sur l’île d’Aquidneck et la ville de Jamestown sur l’île de Conanicut. Il fonctionne avec un système de péage traditionnel depuis son ouverture en 1969.

En octobre 2021, le système de péage a fait l’objet d’une transition vers un AET temporaire et n’est accessible que via un paiement du péage par télépéage (ETC, plus précisément par transpondeur, ou équipement embarqué, E-ZPass) tout en conservant ses voies de péages. Dans cette période de transition, le paiement du péage n’est plus accepté en espèces ou par carte de crédit. 

Emovis se chargera de la conception, de l’installation et de la maintenance du tout nouveau système de péage en flux libre qui permettra la perception du péage via des badges électroniques (tels que E-ZPass) ou via le traitement des transactions par image (plaques d’immatriculation) sur six voies au total.

Le projet sera opérationnel en juin 2023 et comprendra une période initiale de maintenance de cinq ans jusqu’en 2028.

« Nous apprécions la solution innovante et parfaitement fiable d’Emovis, sans point de défaillance, qui garantit la préservation de nos données », a déclaré Lori C. Silveira, directrice exécutive de RITBA. « Cette solution permet d’éviter les défaillances au niveau des routes et la perte de revenus qui en résulte. »

Emovis a une expérience importante et ancienne de fourniture de systèmes de péage en flux libre. La société a notamment :

• Permis au pont de Dartford (Londres) de passer d’un système de barrière et de paiement en espèces à un système de portique de péage vidéo pur.
• Développé des systèmes de péage à barrière et ORT dans tout Porto Rico.

 Ce projet AET pour le Claiborne Pell Bridge démontre une nouvelle fois le partenariat de confiance entre RIBTA et Emovis. En effet, les deux organisations collaborent à une nouvelle solution de back-office pour les clients, annoncée le 25 août 2022. RITBA utilisera également les solutions Road Side et Operational Back Office d’Emovis.

 » RITBA et Emovis partagent de nombreuses valeurs, notamment fournir un accès sûr et efficace à travers les péages et promouvoir un développement économique durable et vertueux », a déclaré Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services et d’Emovis. « Nous avons acquis une connaissance approfondie des règles commerciales et des flux de travail de RITBA. Grâce à notre expertise, nous permettons à l’Autorité de réaliser des économies de temps et de coût. »

 

À propos de la Rhode Island Turnpike and Bridge Authority 

La Rhode Island Turnpike and Bridge Authority exploite et entretient les ponts Newport Pell, Mount Hope, Jamestown Verrazzano et Sakonnet River ainsi que la route 138 à travers Jamestown et dix petits ponts associés à cette autoroute ainsi que les approches des quatre ponts principaux. La Rhode Island Turnpike and Bridge Authority a été créée en 1954 par l’Assemblée générale du Rhode Island en tant que personne morale et politique, avec les pouvoirs de construire, d’acquérir, d’entretenir et d’exploiter des projets de ponts tels que définis par la loi.  

Emovis, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de mobilité basées sur le péage, a signé un contrat avec la Rhode Island Turnpike and Bridge Authority (RITBA) pour leur fournir les solutions du support Customer Back Office (CBO). 

 

Emovis mettra à niveau le système de back-office de péage de la RITBA. Ces nouveautés permettront notamment :

• d’inclure des services de gestion des comptes et des relations clients E-ZPass et de traitement des transactions,
• l’interopérabilité avec d’autres agences,
• la fonctionnalité d’exécution des transpondeurs,
• les services de traitement des factures,
• les interfaces tierces et les fonctions de réponse vocale interactive et de support du centre d’appels.

 

Ces mises à niveau sont le fruit de dix années de collaboration. RITBA a initialement évalué la performance de son centre de service à la clientèle (CSC) et a ainsi constaté l’importance d’internaliser son back-office. Au fil des ans, Emovis a aidé RITBA à relever les défis et à mettre en place des fonctionnalités permettant des améliorations essentielles.  

 

Concrètement, Emovis a déployé sa solution modulaire Tolling Back Office, qui garantit une compatibilité totale avec E-ZPass et a permis de migrer de manière transparente les 150 000 comptes de RITBA.

Emovis a également introduit un nouveau module d’application qui donne à RITBA des capacités complètes de traitement des factures. Favorisant l’approche locale, Emovis a collaboré avec des entreprises du Rhode Island pour l’infrastructure informatique, le centre de courrier, les interfaces clés et a sous-traité les travaux civils et électriques à des entreprises régionales. 

 

« Ce projet s’aligne sur les objectifs de RITBA, à savoir l’amélioration de l’expérience clients tout en limitant les coûts », a déclaré Lori C. Silveira, directrice exécutive de RIBTA. « La réduction des coûts d’exploitation permet de consacrer du budget à d’autres fins, notamment la maintenance. Dans le cadre de notre collaboration continue avec Emovis, nous sommes impatients de poursuivre ces résultats fructueux. » 

 

 » Nous nous efforçons toujours d’améliorer ce qui est possible en matière de péage « , a déclaré Christian Barrientos, PDG d’Emovis. « Il n’existe pas de solution unique. Il faut collaborer avec nos clients pour examiner les besoins sous de multiples angles et remettre constamment en question le statu quo. C’est ce que nous avons fait au cours des dix dernières années avec RITBA. Cette approche nous guidera dans les années à venir, alors que nous concevons, intégrons, testons, installons et maintenons le CBO mis à niveau. » 

 

La mise à niveau sera utilisée par RITBA pour exploiter les opérations liées au CSC E-ZPass. Le système permettra également à RITBA d’assurer les activités du programme de péage pour poids lourds du Rhode Island Department of Transportation (RIDOT).

 

La durée de ce contrat est composée d’une phase de conception et de mise en œuvre de 12 mois, suivie d’une période initiale d’exploitation et de maintenance de cinq ans ; avec la possibilité de renouvellements. 

 

À propos de la Rhode Island Turnpike and Bridge Authority (RITBA) 

La Rhode Island Turnpike and Bridge Authority exploite et entretient les ponts Newport Pell, Mount Hope, Jamestown Verrazzano et Sakonnet River. Elle est également en charge de la route 138 à travers Jamestown et dix petits ponts associés à cette autoroute ainsi que les approches des quatre ponts principaux. La Rhode Island Turnpike and Bridge Authority a été créée en 1954 par l’Assemblée générale du Rhode Island en tant que personne morale et politique, avec les pouvoirs de construire, d’acquérir, d’entretenir et d’exploiter des projets de ponts tels que définis par la loi. 

WASHINGTON, D.C.  – Emovis a été récompensée pour sa politique interne dédiée à la diversité, à l’équité et à l’inclusion (DEI) par l’International Bridge, Tunnel and Turnpike Associatio(IBTTA) – l’association mondiale des propriétaires et exploitants d’installations à péage et des entreprises qui les desservent.

 

Emovis s’est démarquée auprès de l’IBTTA en tant qu’organisation du secteur privé de l’industrie ayant apporté une contribution significative à la promotion de la diversité, de l’équité, de l’inclusion et des opportunités significatives dans la société.

La clé de ce prix est la mise en place du programme « People and Organization » d’Emovis, qui met l’accent sur l’engagement, la diversité, l’inclusion, la santé et le bien-être des employés. 

 

 » Ce prix est décerné à chaque personne de notre entreprise qui défend la cause de la diversité, de l’équité et de l’inclusion. Je suis reconnaissant envers tous les collaborateurs de notre organisation qui accueillent des employés de toutes origines ; et qui s’écoutent vraiment les uns les autres. Nous remercions le jury d’avoir reconnu l’implication de nos équipes, ainsi que le groupe de travail qui a joué un rôle essentiel pour sensibiliser aux inégalités et ouvrir la discussion autour de ce sujet délicat dans notre secteur. » a déclaré Christian Barrientos, PDG d’Emovis – Abertis Mobility Services.

 

Le programme « People and Organization » découle de l’opération phare d’Emovis au Royaume-Uni. Fort de son succès, Emovis a décidé que le modèle britannique deviendrait le standard mondial concernant les politiques et procédures en matière de ressources humaines. 

 

« Emovis aspire à être composée d’équipes culturellement diversifiées et encourage tout le monde à postuler au sein de l’entreprise », a déclaré Joanne Storey, directrice des opérations d’Emovis et championne des efforts de DEI de la société. « Nous garantissons que si quelqu’un est apte à occuper un poste, nous répondrons à toutes les exigences des candidats. »

 

Emovis soutient également les organisations caritatives et les organismes qui travaillent à développer l’employabilité de toutes les populations : des personnes atteintes d’autisme, de difficultés d’apprentissage ou d’autres handicaps, aux candidats étrangers pour lesquels l’anglais constitue une barrière à l’emploi.

A titre d’exemple, Emovis emploie des personnes souffrant de déficiences auditives et d’autisme : ces dernières bénéficient du soutien d’accompagnateurs professionnels ou de signaleurs en langue des signes britannique ; les personnes malvoyantes bénéficient d’équipements et de logiciels spécialisés et d’un environnement adapté à leur chien d’aveugle ou d’assistance.

 

Cette approche a permis d’élargir le vivier de recrutement de l’entreprise, d’attirer des candidats qui n’auraient pas été retenus par les canaux traditionnels, d’obtenir un taux de rétention et d’engagement élevé et de réduire les coûts liés à l’attrition et aux absences.

 

L’engagement accru de ses collaborateurs issus de la diversité a également apporté des avantages significatifs à ses clients.

Emovis opère dans 11 pays et dispose d’équipes multiculturelles et multinationales, employant du personnel provenant de tous les continents représentant ainsi plus de 30 nationalités différentes.

Concrètement : les cadres supérieurs sont originaires de huit pays différents. Au sein des opérations, plus de 60 % de ses employés sont issus des minorités. Emovis atteint l’objectif de 50/50 en matière de mixité et, au niveau de la direction, dépasse son objectif de plus de 30 % de femmes. 

 

Pour concourir à un prix IBTTA DEI, le programme ou le projet d’une organisation doit promouvoir la diversité, l’équité, l’inclusion et les politiques antiracistes par le biais de son travail dans l’industrie du péage. Il doit également offrir des possibilités de croissance professionnelle ou de leadership aux personnes minoritaires par le biais des politiques, projets, pratiques d’embauche ou actions de l’organisation. En outre, l’entreprise doit démontrer qu’elle a eu un impact environnemental et économique positif sur les communautés historiquement défavorisées et que ses efforts d’approvisionnement offrent des possibilités de partenariat aux populations défavorisées.

L’Ohio Turnpike and Infrastructure Commission a justement remporté le prix du secteur public pour son travail sur Opportunity Corridor, un projet d’amélioration des transports à Cleveland qui a eu un impact environnemental et économique positif sur les communautés historiquement défavorisées.

 

À propos de l’Association internationale des ponts, tunnels et chaussées (IBTTA)

L’IBTTA est l’association mondiale des propriétaires et exploitants d’installations à péage et des entreprises qui les desservent. Fondée en 1932, l’IBTTA compte des membres dans plus de 20 pays sur six continents. Par le biais de la défense des intérêts, du leadership et de l’éducation, les membres mettent en œuvre des solutions de financement des transports basées sur l’utilisateur, à la pointe de la technologie et innovantes, afin de relever les défis critiques du 21e siècle en matière d’infrastructure. 

Pour plus d’informations, visitez le site www.ibtta.org.