Le flux libre s’invite sur les Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc

Les Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) vont désormais pouvoir bénéficier des avantages du péage en flux libre dans le cadre d’un contrat de 10 ans remporté par Emovis, filiale d’Abertis Mobility Services.

Au titre de ce projet, Emovis va convertir 58 km de l’autoroute A40 en péage flux libre, offrant ainsi aux automobilistes une expérience de circulation inégalée et un temps de parcours optimisé. Le système sera opérationnel au printemps 2027, remplaçant ainsi les gares de péage actuelles. Cinq portiques bidirectionnels de péage seront ainsi déployés le long du tracé entre Sallanches et Annemasse.

« Nous sommes ravis d’entamer cette collaboration avec EMOVIS dans le cadre d’un projet structurant pour l’entreprise, ses équipes et ses clients. Le challenge à relever est important et nous comptons sur ce partenaire reconnu sur le marché du flux libre pour nous accompagner dans cette transformation multi-dimensionnelle » déclare Christophe DUBOIS, Réseau et de l’Environnement de ATMB.

ATMB bénéficiera des solutions de flux libre et de back office opérationnel d’Emovis, développées depuis de nombreuses années par l’entreprise et déployées auprès de nombreux concessionnaires dans le monde (Chili, Angleterre, Pays-Bas, USA, Qatar et Canada). La combinaison de ces deux solutions garantit la détection, la classification et la gestion des passages sous portiques de tous les véhicules circulant sur l’autoroute de la manière la plus automatisée possible en recourant à des algorithmes d’intelligence artificielle.

Les équipes de maintenance et d’opération d’Emovis auront la charge de gérer l’ensemble des systèmes en collaboration avec ATMB durant les 10 ans de l’exécution du contrat. Cet engagement sur le long terme s’inscrit dans l’ADN d’Emovis qui est de bâtir des partenariats de confiance avec ses clients en leur apportant son savoir-faire opérationnel et le partage de ses connaissances.

« Nous sommes plus qu’un fournisseur de solutions – nous sommes un véritable partenaire qui permettra à ATMB une conversion au flux libre en douceur et réussie. » affirme Christian Barrientos, CEO de Abertis Mobility Services – Emovis. « Le partenariat avec ATMB est une preuve de plus de la reconnaissance de notre expertise en technologies de péage en flux libre sur le marché. Le nouveau système de péage va en plus d’améliorer l’expérience de l’usager, contribuer à la réduction des émissions puisque les véhicules n’auront plus à s’arrêter aux barrières de péages. »

Le projet est étroitement aligné avec les engagements de la Communauté Européenne concernant la responsabilité sociétale des entreprises, en particulier pour la réduction des émissions de CO2.

A propos des Autoroutes et Tunnel du Montblanc (ATMB)

La mission d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) est de faciliter les déplacements au cœur de la Haute-Savoie, entre la Suisse et l’Italie, tout en contribuant au développement durable des territoires. ATMB est une société anonyme détenue à 91,3 % par l’État et les collectivités territoriales. Elle est concessionnaire du Tunnel du Mont Blanc avec son homologue italien SITMB, ainsi que de l’Autoroute Blanche (A40). Elle s’est également vu confier la Route Blanche (RN205) en 2010.

Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc est en veille permanente sur les nouveaux modes de transports au service de leur décarbonation. Les actions d’ATMB reposent sur trois valeurs clés : la sécurité, la mobilité et l’écologie.

Emovis, filiale d’Abertis Mobility Services, a décroché un nouveau contrat avec Metropistas à Porto Rico pour la mise en place d’un nouveau péage électronique sans barrière. Ce péage se situera sur les voies de péage dynamiques (VPD) existantes parallèles à l’autoroute PR-52 entre San Juan et Caguas. Le site de péage sera situé sur la nouvelle route d’accès reliant l’autoroute PR-52 aux VPD près du passage supérieur au-dessus de l’avenue PR-177.

Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services, a déclaré : « Nous pouvons affirmer avec confiance que les personnes circulant sur l’autoroute PR-52 bénéficieront de ce nouvel accès aux VPD une fois achevé, car elles disposeront d’un point d’entrée alternatif pouvant leur faire gagner de précieuses minutes sur leur temps de trajet. »

Cette nouvelle collaboration s’appuie sur le travail d’Emovis avec Metropistas depuis 2015. Parmi les projets réalisés durant cette période figurent la mise en place de 16 portes de péage électroniques réparties le long de l’autoroute PR-22 ; la rénovation et l’exploitation de trois portiques de péage dynamique sur la PR-22 ; le remplacement de plus de 120 caméras par la technologie la plus récente ; et le déploiement d’un nouveau système de péage routier pour un pont majeur.

À propos de Metropistas

Metropistas est le consortium qui gère les autoroutes à péage à Porto Rico dans le cadre des partenariats public-privé selon la loi numéro 29 du 8 juin 2009. La société portoricaine, composée d’Abertis et de ses partenaires d’investissement, est responsable de l’exploitation, de la réhabilitation et de la préservation des infrastructures ainsi que de la qualité du service sur les autoroutes qu’elle exploite. Metropistas gère les contrats de concession pour Autopistas de Puerto Rico (Pont Teodoro Moscoso), Autopistas Metropolitanas de Puerto Rico (PR-22 et PR-5) et Puerto Rico Tollroads (PR-52, PR-66, PR-53 et PR-20).

Emovis, filiale d’Abertis Mobility Services, a mis en place une nouvelle solution routière pour le pont Teodoro Moscoso (TMB) de Porto Rico, exploité par Autopistas Metropolitanas de Puerto Rico (Metropistas). S’appuyant sur le travail d’Emovis avec Metropistas depuis de nombreuses années, la solution routière d’Emovis maximise la conformité des péages grâce à des systèmes améliorés de détection et d’identification des véhicules.

Le pont Teodoro Moscoso a été inauguré en 1994 et est exploité depuis par Abertis. Il constitue l’entrée de l’aéroport international Luis Muñoz Marín et traite plus de 8 000 000 de transactions par an. Dans le cadre de ce projet, TMB a élargi deux voies supplémentaires et rénové quatre voies existantes.

Dans le cadre de cette solution, des caméras ultramodernes dotées d’éclairages externes ont été déployées. Ces caméras sont capables de lire les plaques d’immatriculation sales, même la nuit. Tous les équipements qui se trouvaient auparavant dans la voie ont été déplacés, ce qui réduit le risque de dommages causés par les véhicules. L’ancien équipement comprenait plus de 10 armoires de serveurs de réseau et d’équipement supportant quatre voies. Tout l’équipement se trouve désormais dans un seul rack de serveurs.

Metropistas collabore avec Abertis depuis 2011 dans le cadre d’un partenariat public-privé. La société exploite plusieurs autoroutes majeures à travers Porto Rico. Dans le cadre de ce partenariat, Emovis a mené plusieurs projets au fil des ans :

– Le projet RENO comprenait la mise en place de 10 barrières de péage électronique réparties le long de l’autoroute PR 22, d’une longueur d’environ 84 km, et de la PR-5, d’une longueur d’environ 5 km.

– Dans le cadre du projet 6MOR en 2017, cinq portiques ont été installés sur la PR-22 et un autre sur la PR-5.

– Le projet 2021 DTL-Dorado impliquait la rénovation et l’exploitation de deux portiques en une voie de péage dynamique sur la PR-22. Cette solution a permis aux conducteurs de bénéficier d’un itinéraire alternatif pendant les heures où les véhicules sont le plus encombrés.

– En 2022, le projet de rafraîchissement du système de caméras a débuté. Plus de 120 caméras de circulation dans tous les portiques sur les autoroutes PR-22 et PR-5 ont été remplacées par la dernière technologie de pointe.

« Les résultats de ces projets au fil des ans ont été phénoménaux », a déclaré Julián Fernández Rodes, PDG de Metropistas. « Ce dernier projet sur le pont Teodoro Moscoso réduira les incidents liés au péage et les embouteillages, offrant ainsi une plus grande fiabilité et une meilleure sécurité aux automobilistes.

Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services, a conclu : « Metropistas a été un partenaire formidable au fil des ans, faisant preuve d’un engagement fort en faveur de l’amélioration continue tout en investissant dans les meilleures technologies disponibles. Notre dernière solution pour le pont Teodoro Moscoso nous permettra de créer un impact encore plus important pour les nombreuses parties prenantes qui se connectent à ce projet. »

À propos de Metropistas :
Metropistas est le consortium qui gère les autoroutes à péage à Porto Rico dans le cadre des partenariats public-privé en vertu de la loi numéro 29 du 8 juin 2009. La société portoricaine, composée d’Abertis et de ses partenaires d’investissement, est responsable de l’exploitation, de la réhabilitation et de la préservation des conditions d’infrastructure et assure la qualité du service sur les autoroutes qu’elle exploite. Metropistas gère les contrats de concession des autoroutes de Porto Rico (pont Teodoro Moscoso), des autoroutes métropolitaines de Porto Rico (PR-22 et PR-5) et des autoroutes à péage de Porto Rico (PR-52, PR-66, PR-53 et PR-20).

Emovis, le centre de compétences technologiques d’Abertis, s’est installé dans de nouveaux bureaux efficaces en matière de GSE dans l’ouest de la région parisienne (Issy Les Moulineaux) afin de mieux accompagner ses clients et de développer ses activités en France et dans le monde.

Spécialisé dans la mobilité routière intelligente, Emovis est implanté en France depuis plus de 40 ans. Le nouveau bureau est constitué d’une équipe d’experts en technologie, d’ingénieurs et de chefs de projet hautement qualifiés. Leur mission est de servir la clientèle mondiale d’Emovis, présente dans 12 pays répartis sur trois continents, et de soutenir la croissance sur ces marchés.

La compagnie est pionnière en matière de systèmes de tarification de l’usage des routes et de solutions numériques innovantes pour la mobilité routière, y compris des solutions basées sur le cloud, des logiciels de péage basés sur l’IA, des analyses vidéo et des applications pour smartphones. Parmi les projets en cours, on compte des péages en flux libre en France, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, au Canada, aux États-Unis et à Porto Rico, des programmes de tarification de l’usage des routes aux États-Unis, des projets de péage vidéo en Pologne, au Royaume-Uni et au Monténégro, ainsi que des zones à faibles émissions en Espagne (Pampelune).

Outre la France, le groupe Abertis a une présence importante en Argentine, au Brésil, au Chili, en Italie, au Mexique, à Porto Rico, en Espagne et aux États-Unis. Engagé dans le développement de réseaux routiers durables et performants, Abertis exploite près de 8 000 kilomètres de routes de qualité à grande capacité en Europe, Amérique et Asie.

 » Notre nouveau bureau parisien sera un atout majeur dans notre engagement à offrir un service de haute qualité aux entités publiques et privées en France ainsi qu’à travers le monde », a déclaré Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services – Emovis.

La nouvelle adresse est 30 boulevard Gallieni 92130 Issy-les-Moulineaux.

A propos d’Emovis et d’Abertis Mobility Services

Emovis s’engage à aider des millions d’automobilistes à voyager de manière fluide sur les routes à péage les plus fréquentées du monde. La société exploite certaines des infrastructures de péage sans barrière les plus fréquentées au monde aux États-Unis, au Royaume-Uni, à Porto Rico, au Canada et au Qatar. Emovis est détenue à 100% par Abertis, un leader mondial de la gestion des routes à péage. Ce soutien fait d’Emovis un partenaire fiable et à long terme pour les autorités routières et les concessionnaires d’autoroutes.

Abertis Mobility Services est le centre de compétence du groupe Abertis qui opère à travers Emovis, leader mondial des solutions et services de mobilité qui régulent l’utilisation des infrastructures urbaines et interurbaines.

À propos du ministère des transports de l’Oklahoma :

L’ODOT est un leader innovant et réactif dans le domaine des transports. Il est chargé de répondre aux besoins des citoyens, des entreprises et de l’industrie en matière de transport, de la manière la plus sûre et la plus efficace possible.

L’agence gère plus de 12 000 miles de voies centrales et près de 6 800 ponts avec des ressources principalement financées par les taxes sur les véhicules à moteur, les crédits de l’État et les fonds de transport fédéraux.

Emovis, filiale du groupe Abertis Mobility Services, a été récompensée par l’International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA) en tant que lauréate du prix 2023 de l’innovation dans le secteur privé pour son programme Smart Enforcement.

Le défi commun à tous les programmes de péage est de collecter les paiements des usagers non enregistrés. Cela entraîne souvent des coûts de gestion élevés, des pertes de revenus et des troubles dans la notoriété de l’entreprise. En réponse à ces enjeux, emovis a collaboré avec l’Innovation Lab d’Abertis, un programme qui encourage les projets visant à trouver des solutions pour les routes intelligentes et la mobilité intégrée, pour les véhicules connectés, autonomes et électriques. Ensemble, ils ont lancé le programme Smart Enforcement en décembre 2020 qui a depuis été introduit au Chili et au Royaume-Uni.

Smart Enforcement s’intègre à des prestataires externes pour assurer un suivi des nouvelles adresses des automobilistes. Cela permet d’améliorer la précision et la conformité des péages et de réduire le travail et les dépenses liés aux courriers non distribués. En outre, l’équipe d’intelligence économique et le département d’ingénierie ont élaboré des algorithmes prédictifs qui optimisent les actions pour maximiser les probabilités de paiement et réduire les coûts de recouvrement des dettes sans affecter les recettes.

 

Le Programme Smart Enforcement a donné des résultats plus qu’encourageants :

– une augmentation de la conformité des péages à plus de 97 %, notamment par la capacité de localiser des clients auparavant introuvables 

– une réduction de 19 % des coûts de recouvrement 

– une réduction de 33 % des litiges avec les clients et de 30 % des usagers non enregistrés qui ne paient pas leurs péages sans aucune activité de contrôle

– une amélioration de 25 % du « ratio coût/recettes » :  les autorités ont obtenu plus de valeur monétaire pour chaque dollar dépensé dans le cadre de l’application de la loi.

 

En intégrant la technologie « machine learning », Smart Enforcement est en mesure d’assurer une adaptation continue aux nouveaux comportements et données des utilisateurs. La prise de décision peut être affinée sur la base des résultats obtenus grâce au comportement antérieur de l’utilisateur et en tenant compte de ses changements récents tels que l’adresse physique, les données personnelles et les données de paiement.

« L’innovation a un impact financier considérable tout en améliorant la perception et la réputation de l’entreprise », a déclaré Christian Barrientos, directeur général d’Abertis Mobility Services. « Grâce aux efforts de nos collègues, nous sommes en mesure de prédire le comportement de paiement, de repenser le processus de recouvrement et de fournir aux clients de nouveaux canaux de communication. »

Les Toll Excellence Awards de l’IBTTA récompensent les meilleurs projets et programmes que l’industrie internationale du péage a à offrir. Les lauréats dont les programmes créatifs, innovants et positifs établissent un nouveau standard d’excellence sont récompensés lors de la réunion et de l’exposition annuelles de l’IBTTA. Cette année, l’événement s’est déroulé à Seattle et emovis a été récompensée lors d’une session le 9 octobre.

A propos de l’Association internationale des ponts, tunnels et autoroutes (IBTTA) :

L’IBTTA est l’association mondiale des propriétaires et exploitants d’infrastructures à péage et des entreprises qui les desservent. Fondée en 1932, l’IBTTA compte des membres dans plus de 20 pays sur six continents. Par le biais de la défense des intérêts, de la réflexion et de l’éducation, les membres mettent en œuvre des solutions de financement des transports à la pointe de la technologie, innovantes et basées sur l’utilisateur, afin de relever les défis cruciaux du 21e siècle en matière d’infrastructures. Pour plus d’informations, visitez le site www.ibtta.org.