Le flux libre s’invite sur les Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc

Le flux libre s’invite sur les Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc

Les Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) vont désormais pouvoir bénéficier des avantages du péage en flux libre dans le cadre d’un contrat de 10 ans remporté par Emovis, filiale d’Abertis Mobility Services.

Au titre de ce projet, Emovis va convertir 58 km de l’autoroute A40 en péage flux libre, offrant ainsi aux automobilistes une expérience de circulation inégalée et un temps de parcours optimisé. Le système sera opérationnel au printemps 2027, remplaçant ainsi les gares de péage actuelles. Cinq portiques bidirectionnels de péage seront ainsi déployés le long du tracé entre Sallanches et Annemasse.

« Nous sommes ravis d’entamer cette collaboration avec EMOVIS dans le cadre d’un projet structurant pour l’entreprise, ses équipes et ses clients. Le challenge à relever est important et nous comptons sur ce partenaire reconnu sur le marché du flux libre pour nous accompagner dans cette transformation multi-dimensionnelle » déclare Christophe DUBOIS, Réseau et de l’Environnement de ATMB.

ATMB bénéficiera des solutions de flux libre et de back office opérationnel d’Emovis, développées depuis de nombreuses années par l’entreprise et déployées auprès de nombreux concessionnaires dans le monde (Chili, Angleterre, Pays-Bas, USA, Qatar et Canada). La combinaison de ces deux solutions garantit la détection, la classification et la gestion des passages sous portiques de tous les véhicules circulant sur l’autoroute de la manière la plus automatisée possible en recourant à des algorithmes d’intelligence artificielle.

Les équipes de maintenance et d’opération d’Emovis auront la charge de gérer l’ensemble des systèmes en collaboration avec ATMB durant les 10 ans de l’exécution du contrat. Cet engagement sur le long terme s’inscrit dans l’ADN d’Emovis qui est de bâtir des partenariats de confiance avec ses clients en leur apportant son savoir-faire opérationnel et le partage de ses connaissances.

« Nous sommes plus qu’un fournisseur de solutions – nous sommes un véritable partenaire qui permettra à ATMB une conversion au flux libre en douceur et réussie. » affirme Christian Barrientos, CEO de Abertis Mobility Services – Emovis. « Le partenariat avec ATMB est une preuve de plus de la reconnaissance de notre expertise en technologies de péage en flux libre sur le marché. Le nouveau système de péage va en plus d’améliorer l’expérience de l’usager, contribuer à la réduction des émissions puisque les véhicules n’auront plus à s’arrêter aux barrières de péages. »

Le projet est étroitement aligné avec les engagements de la Communauté Européenne concernant la responsabilité sociétale des entreprises, en particulier pour la réduction des émissions de CO2.

A propos des Autoroutes et Tunnel du Montblanc (ATMB)

La mission d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) est de faciliter les déplacements au cœur de la Haute-Savoie, entre la Suisse et l’Italie, tout en contribuant au développement durable des territoires. ATMB est une société anonyme détenue à 91,3 % par l’État et les collectivités territoriales. Elle est concessionnaire du Tunnel du Mont Blanc avec son homologue italien SITMB, ainsi que de l’Autoroute Blanche (A40). Elle s’est également vu confier la Route Blanche (RN205) en 2010.

Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc est en veille permanente sur les nouveaux modes de transports au service de leur décarbonation. Les actions d’ATMB reposent sur trois valeurs clés : la sécurité, la mobilité et l’écologie.

Emovis développe le péage électronique à Porto Rico

Emovis, filiale d’Abertis Mobility Services, a décroché un nouveau contrat avec Metropistas à Porto Rico pour la mise en place d’un nouveau péage électronique sans barrière. Ce péage se situera sur les voies de péage dynamiques (VPD) existantes parallèles à l’autoroute PR-52 entre San Juan et Caguas. Le site de péage sera situé sur la nouvelle route d’accès reliant l’autoroute PR-52 aux VPD près du passage supérieur au-dessus de l’avenue PR-177.

Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services, a déclaré : « Nous pouvons affirmer avec confiance que les personnes circulant sur l’autoroute PR-52 bénéficieront de ce nouvel accès aux VPD une fois achevé, car elles disposeront d’un point d’entrée alternatif pouvant leur faire gagner de précieuses minutes sur leur temps de trajet. »

Cette nouvelle collaboration s’appuie sur le travail d’Emovis avec Metropistas depuis 2015. Parmi les projets réalisés durant cette période figurent la mise en place de 16 portes de péage électroniques réparties le long de l’autoroute PR-22 ; la rénovation et l’exploitation de trois portiques de péage dynamique sur la PR-22 ; le remplacement de plus de 120 caméras par la technologie la plus récente ; et le déploiement d’un nouveau système de péage routier pour un pont majeur.

À propos de Metropistas

Metropistas est le consortium qui gère les autoroutes à péage à Porto Rico dans le cadre des partenariats public-privé selon la loi numéro 29 du 8 juin 2009. La société portoricaine, composée d’Abertis et de ses partenaires d’investissement, est responsable de l’exploitation, de la réhabilitation et de la préservation des infrastructures ainsi que de la qualité du service sur les autoroutes qu’elle exploite. Metropistas gère les contrats de concession pour Autopistas de Puerto Rico (Pont Teodoro Moscoso), Autopistas Metropolitanas de Puerto Rico (PR-22 et PR-5) et Puerto Rico Tollroads (PR-52, PR-66, PR-53 et PR-20).

Emovis et Florida Turnpike Enterprise s’associent pour les opérations de service à la clientèle

Le temps est un bien précieux. Emovis, qui fait partie d’Abertis Mobility Services, a pour objectif d’offrir à ses clients plus de temps et moins de stress grâce à des interactions de péage peu contraignantes et de grande qualité. Les automobilistes de Floride vont bientôt en faire l’expérience puisque Florida Turnpike Enterprise (FTE) et Emovis vont s’engager dans un partenariat de cinq ans portant sur les opérations de service à la clientèle.

Avec des centaines de kilomètres de routes à péage, le système Turnpike de Floride est utilisé par plus de 3 000 000 de clients par jour. Il est exploité par FTE, qui fait partie du ministère des transports de Floride. On estime qu’environ 2,3 milliards de transactions de péage seront traitées au cours de l’année fiscale 2024, avec une croissance annuelle d’environ 5 % prévue dans un avenir prévisible.

Emovis mettra en place, configurera, dotera en personnel et exploitera des centres de service à la clientèle dans toute la Floride afin de prendre en charge les clients de l’ETP. Le service client traditionnel sera amélioré grâce à un ensemble d’options de communication permettant aux clients de recevoir de l’aide par le biais du canal de leur choix. L’équipe d’Emovis veillera à une allocation optimale des ressources et à l’utilisation de technologies de pointe afin d’offrir un service exceptionnel aux clients. Cette solution améliorée soutient les investissements de l’ETP dans son infrastructure, son architecture et son personnel.

Pour servir les automobilistes de Floride, Emovis s’appuiera sur son expérience impressionnante en matière de services à la clientèle dans le monde entier.Lorsque les clients ont besoin d’une assistance personnelle, la technologie de routage interactif d’Emovis transfère rapidement l’appel à un représentant disposant des compétences et des outils appropriés pour résoudre leur problème dès le premier contact. La solution d’Emovis permet aux collaborateurs d’acquérir les compétences nécessaires pour offrir la meilleure expérience client possible. Cela permet non seulement d’améliorer les opérations, comme la réduction du volume d’appels et des temps de traitement, mais aussi d’améliorer le moral et la productivité des employés, ce qui profite à toutes les parties prenantes.

« Notre solution de service à la clientèle vise à minimiser les efforts des automobilistes, à fournir une assistance de haute qualité et à communiquer de manière humaine et compatissante », a déclaré Christian Barrientos, directeur général d’Emovis. « Nous nous engageons à un niveau de transparence qui favorise une collaboration approfondie avec la FTE et d’autres parties prenantes alors que nous nous dirigeons vers une nouvelle norme pour l’amélioration de l’expérience client. »

À propos du ministère des transports de Floride

La mission du ministère des Transports de Floride est de fournir un système de transport sûr qui assure la mobilité des personnes et des biens, renforce la prospérité économique et préserve la qualité de l’environnement et des communautés de l’État. Le département s’est engagé à construire un système de transport qui non seulement réponde aux besoins actuels des résidents et des visiteurs de la Floride, mais qui améliore également la mobilité dans l’ensemble de l’État afin de répondre à sa croissance constante et rapide.

Repenser le Smart Enforcement dans l’industrie du péage

Par Miguel Ainsa

Connaissez bien vos clients payants et encore mieux vos contrevenants ! Cette phrase ressemble à une réplique que l’on entendrait dans un vieux film western classique. En réalité, il s’agit d’un credo que doivent suivre les agences de péage.

Les personnes qui ne paient pas leur péage coûtent cher. Cela n’est pas seulement dû au manque de revenus qu’ils devraient fournir pour aider à maintenir le financement des routes. Il y a également des coûts liés à la gestion et à la réputation.

En tant que fournisseur de solutions de mobilité basées sur le péage, Emovis s’inquiète de cette situation. Nous avons pu constater de visu que nos collègues des autorités de péage subissaient des conséquences négatives. La technologie n’était pas adéquate en termes de facilité de paiement. Il était trop facile pour les contrevenants d’échapper au système.

Il y a quelques années, nous avons décidé de redoubler d’efforts pour résoudre ce problème dans l’intérêt du secteur. Nous avons donc collaboré avec le laboratoire d’innovation d’Abertis, un programme qui encourage les projets visant à trouver des solutions pour les routes intelligentes et la mobilité intégrée, pour les véhicules connectés, autonomes et électriques. Ensemble, nous avons lancé un programme d’application de Smart Enforcement en décembre 2020.

Une technologie axée sur la facilité

Nous devions repenser le processus de recouvrement et fournir aux clients de nouveaux canaux de communication. Notre équipe d’intelligence économique aux côtés du département d’ingénierie a construit des algorithmes qui optimisent les actions pour maximiser les probabilités de paiement et réduire les coûts de recouvrement sans affecter aucun revenu. Cette technologie prédit le comportement de paiement des automobilistes, fournit continuellement des données et s’adapte aux actions de nos différents clients. Nous avons tiré parti de l’apprentissage automatique pour mettre en place un processus de recouvrement plus intelligent.

Il était également important de faire preuve d’empathie à l’égard des infractions involontaires. Nous voulions créer une solution qui évite une escalade inutile pendant les processus de recouvrement. Cela permet de réduire les plaintes et d’améliorer l’expérience globale du client. La technologie du programme Smart Enforcement s’intègre avec des tiers externes pour suivre les nouvelles adresses des automobilistes. Cela augmente la précision et la conformité des péages et réduit le travail et les dépenses liés aux courriers non distribués.

La technologie offre de nombreuses options de paiement aux clients, en mettant l’accent sur la simplicité. Il doit être aussi difficile que possible de tromper le système. Ceux qui paient d’avance comprennent qu’ils n’auront pas d’ennuis. Les contrevenants doivent savoir qu’ils seront poursuivis.

L’impact

Depuis sa mise en œuvre en 2020 au Royaume-Uni et en 2021 au Chili, le programme Smart Enforcement d’Emovis a fait ses preuves en générant des résultats :

  • une augmentation de la conformité des péages à plus de 97 %, principalement parce que des clients auparavant introuvables sont désormais localisés.
  • une réduction de 19 % des coûts de recouvrement
  • une réduction de 33 % des litiges avec les clients et de 30 % des usagers non enregistrés qui ne paient pas leurs péages sans aucune activité de contrôle
  • une amélioration de 25 % du « ratio coûts/recettes », ce qui signifie que les autorités ont obtenu plus de valeur monétaire pour chaque dollar dépensé dans le cadre de l’application de la législation
  • une réduction de 30 % des plaintes relatives aux matériaux
  • des économies financières significatives
  • jusqu’à 68 % d’économies sur les commissions versées aux agences de recouvrement de créances.

Il convient de noter qu’en tant que prestataire de services travaillant pour les autorités publiques et les concessionnaires, Emovis ne conserve pas directement l’argent généré par ce programme. Si nous accordons autant d’importance à Smart Enforcement, c’est parce que nous nous engageons à nous améliorer en permanence. Nous devons faire tout notre possible pour soutenir nos partenaires et leur offrir des expériences et des résultats meilleurs et plus efficaces.

Personne d’autre dans le secteur ne dispose d’un tel programme d’application intelligente de la loi. C’est en partie pour cette raison que la solution a reçu le prix de l’innovation du secteur privé décerné par l’International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA) pour l’année 2023.

Questions à examiner

Nous voyons clairement comment cette innovation a un impact financier tout en améliorant considérablement la perception et la réputation. Elle a permis de réduire rapidement et durablement les coûts de mise en œuvre.

Réfléchissez aux questions suivantes :

  • Utilisez-vous la source d’information la plus précise pour trouver et contacter le client ?
  • Est-il possible de prévoir le comportement de paiement de vos clients ?
  • Pouvez-vous anticiper et adapter les actions pour réduire les coûts de gestion ?
  • Pouvez-vous identifier une ligne de conduite privilégiée pour augmenter la probabilité de paiement ?

Si vous avez du mal à répondre à ces questions, il est temps d’intensifier les efforts de contrôle de vos autorités de péage.

Miguel Ainsa est directeur des opérations chez Emovis. Faisant partie d’Abertis Mobility Services, Emovis est un leader
mondial dans le domaine des solutions de mobilité basées sur le péage. Pour en savoir plus, consultez le site https://www.emovis.com. Si vous souhaitez discuter du déploiement du programme Smart Enforcement, contactez sales@emovis.com.

Emovis déploie un nouveau système routier pour un pont majeur à Porto Rico dans le cadre d’un partenariat continu avec Metropistas

Emovis, filiale d’Abertis Mobility Services, a mis en place une nouvelle solution routière pour le pont Teodoro Moscoso (TMB) de Porto Rico, exploité par Autopistas Metropolitanas de Puerto Rico (Metropistas). S’appuyant sur le travail d’Emovis avec Metropistas depuis de nombreuses années, la solution routière d’Emovis maximise la conformité des péages grâce à des systèmes améliorés de détection et d’identification des véhicules.

Le pont Teodoro Moscoso a été inauguré en 1994 et est exploité depuis par Abertis. Il constitue l’entrée de l’aéroport international Luis Muñoz Marín et traite plus de 8 000 000 de transactions par an. Dans le cadre de ce projet, TMB a élargi deux voies supplémentaires et rénové quatre voies existantes.

Dans le cadre de cette solution, des caméras ultramodernes dotées d’éclairages externes ont été déployées. Ces caméras sont capables de lire les plaques d’immatriculation sales, même la nuit. Tous les équipements qui se trouvaient auparavant dans la voie ont été déplacés, ce qui réduit le risque de dommages causés par les véhicules. L’ancien équipement comprenait plus de 10 armoires de serveurs de réseau et d’équipement supportant quatre voies. Tout l’équipement se trouve désormais dans un seul rack de serveurs.

Metropistas collabore avec Abertis depuis 2011 dans le cadre d’un partenariat public-privé. La société exploite plusieurs autoroutes majeures à travers Porto Rico. Dans le cadre de ce partenariat, Emovis a mené plusieurs projets au fil des ans :

– Le projet RENO comprenait la mise en place de 10 barrières de péage électronique réparties le long de l’autoroute PR 22, d’une longueur d’environ 84 km, et de la PR-5, d’une longueur d’environ 5 km.

– Dans le cadre du projet 6MOR en 2017, cinq portiques ont été installés sur la PR-22 et un autre sur la PR-5.

– Le projet 2021 DTL-Dorado impliquait la rénovation et l’exploitation de deux portiques en une voie de péage dynamique sur la PR-22. Cette solution a permis aux conducteurs de bénéficier d’un itinéraire alternatif pendant les heures où les véhicules sont le plus encombrés.

– En 2022, le projet de rafraîchissement du système de caméras a débuté. Plus de 120 caméras de circulation dans tous les portiques sur les autoroutes PR-22 et PR-5 ont été remplacées par la dernière technologie de pointe.

« Les résultats de ces projets au fil des ans ont été phénoménaux », a déclaré Julián Fernández Rodes, PDG de Metropistas. « Ce dernier projet sur le pont Teodoro Moscoso réduira les incidents liés au péage et les embouteillages, offrant ainsi une plus grande fiabilité et une meilleure sécurité aux automobilistes.

Christian Barrientos, PDG d’Abertis Mobility Services, a conclu : « Metropistas a été un partenaire formidable au fil des ans, faisant preuve d’un engagement fort en faveur de l’amélioration continue tout en investissant dans les meilleures technologies disponibles. Notre dernière solution pour le pont Teodoro Moscoso nous permettra de créer un impact encore plus important pour les nombreuses parties prenantes qui se connectent à ce projet. »

À propos de Metropistas :
Metropistas est le consortium qui gère les autoroutes à péage à Porto Rico dans le cadre des partenariats public-privé en vertu de la loi numéro 29 du 8 juin 2009. La société portoricaine, composée d’Abertis et de ses partenaires d’investissement, est responsable de l’exploitation, de la réhabilitation et de la préservation des conditions d’infrastructure et assure la qualité du service sur les autoroutes qu’elle exploite. Metropistas gère les contrats de concession des autoroutes de Porto Rico (pont Teodoro Moscoso), des autoroutes métropolitaines de Porto Rico (PR-22 et PR-5) et des autoroutes à péage de Porto Rico (PR-52, PR-66, PR-53 et PR-20).